26-05-2003

Slopers staan in de rij om Sandrien te ontmantelen

Amsterdam – Van verfoeide gifbak tot gewild proefexemplaar voor schone sloop. Slopers in Nederland ‘vechten’ om het asbestschip Sandrien, dat in Amsterdam – Noord wegroest.

Scheepssloperij in Europa wordt economisch interessant. Vanaf 2010 zijn enkelwandige tankers in Europa verboden. Die moeten worden gesloopt.
Tegelijkertijd groeit het verzet tegen de mensonterende arbeidsomstandigheden op sloopstranden in Azie.
De Europese Commissie laat op aandrang van Europarlementariers Hans Vermeer VVD en Karla Peijs (CDA, morgen benoemd tot verkeerssminister) onderzoek doen naar het plan van een aantal bedrijven met de naam ‘Stop’, dat de Sandrien in de Eemshaven als proefexemplaar wil slopen.
Volgens vermeer is de Sandrien de ultieme uitdaging voor schone sloop.‘‘Niet eerst zagen en knippen, maar eerst de asbest en verf eruit en dan pas het staal opruimen."
Ruud de Vlieger, directeur van Shipdock, zat eerst met de Sandrien in zijn maag. Nu wil hij ‘de roestbak’ die 2,5 jaar voor zijn deur ligt, zelf slopen. "We krijgen nog 4,5 tot vijf ton liggeld. Bovendien is het schip in zo’n slechte staat dat verslepen niet mag."
De Vlieger voert onderhandelingen met de ministeries van Vrom en Verkeer en Waterstaat, het Havenbedrijf en de provincie over de twee tot drie miljoen kostende sloop. Hij voert overleg met Det Norske Veritas, de internationale instelling die certificaten afgeeft.
"Dan zijn we de eerste ter wereld met een certificaat."
De Vlieger zegt over concurrent Stop: "Ze hebben in de Eemshaven niets. Geen werf, geen dokken. Voordat ze die hebben, is de Sandrien in twintig stukken uiteengevallen. Wij hebben alles al: dokken, kranen, hallen en lekvrije vloeren."


Roep om regels voor sloop
Voormalig milieuminister Jan Pronk liet de Sandrien in 2001 aan de ketting leggen om te voorkomen dat het schip op Aziatisch strand onder slechte arbeidsomstandigheden uit elkaar zou worden gehaald, waarbij gif en asbest zouden vrijkomen. De bemanning van de Sandrien vloog na anderhalf jaar in juli vorig jaar terug naar India, nadat het ministerie zich garant had gesteld voor het achterstallige loon en tickets. Terwijl sloop in Nederland geld kost, levert sloop in India de eigenaar bijna een miljoen dollar op. Afval is handel, zegt Vermeer. "We moeten economie en milieu koppelen. Door de arbeidsvoorziening bij dit project te betrekken en mensen opleidingen te geven in het slopen van schepen, kun je sloop in het westen laten concurreren met die in Azie."Godsonmogelijk, zegt Vlieger "Kijk alleen al naar de eisen van asbestsanering. In India wordt een schip het strand opgetrokken en door een mierennnest op sandalen gesloopt. Een wc-bril uit zo’n schip wordt gewoon op de markt verkocht."Maar hij ziet wel mogelijkheden voor ‘nette sloop’.
"Calimiteiten. Schepen die het land of Europa niet uit mogen, maar toch gesaneerd moeten worden.Anders blijven die liggen, breken en zinken." De Shipdock-directeur zegt al benaderd te zijn uit Rusland en Amerika om zijn op te bouwen sloopkennis te exporteren. Volgens Greenpeace hebben slopers in Nederland geen ‘schijn van kans’ om in Nederland op grote schaal schepen te slopen. "Waarom zouden scheepseigenaren hun schepen hier naartoe brengen zolang schone sloop niet verplicht wordt? " zegt Marietta Harjono van Greenpeace. Harjono ziet slechts een ‘niche-markt’ in Nederland voor olieplatforms en verlaten schepen. Schone sloop moet verplicht worden. Daarnaast kunnen scheepseigenaren zich nu verschuilen achter postbusfirma’s in exotische oorden. Greenpeace boekte vorige week succes. Rederij Stolt-Nielsen heeft toegezegd dat een van haar tankers zonder giftige of schadelijke stoffen wordt afgeleverd op een sloopstrand.
Harjono heeft net van een collega gehoord dat in India vorige week maandag zes mensen op een sloopstrand zijn omgekomen na een ontploffing. "Het vierde grote ongeluk dit jaar. Ze werken daar met snijbranders. India eiste een tijdlang dat de sloopschepen gasvrij worden afgeleverd, maar zwichtte toen Bangladesh dat niet eiste."

Bron: Het Parool